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探訪北京郊區倉庫,“雙11”物流提速明顯,包裹半天到你家

2019-11-11 14:17 編輯:TF010 來源:北京晚報

在“雙11”前夕,記者跟隨京東物流華中區倉儲負責人馬廣北走進倉庫,實地探訪由人工智能流水線、高學歷分揀員和打包員組成的“大促”鏈條。在北京郊區的倉庫里,數以萬計的分揀員、打包工人、“機器人”正在同心協力,保證每一單商品準確送達。

劉平 攝

從人找貨到貨到人

數字化分揀 入庫到出庫時間下降25%

十年前的“11·11”當天,一名分揀員有多緊張?馬廣北清楚地記得,他剛入職京東物流的時候,曾經看到老師傅們彎腰弓背,對照信息單分撥、碼放貨品的場面。按照類別將貨物放置在相應的儲位上,上一批貨還沒有分揀完成,新的貨品又到了,批次的更迭讓看似簡單的分揀工作變得極易出錯。

“都是一個品牌和型號的手機,可是進來的批次不一樣,代表著派往的地點、收貨的時段都不同,放置在一個儲位區域非常容易混。”馬廣北說。

通常,一名分揀員每一次需要核檢的貨物在30單左右。盡管數量不多,可一天幾十次、上百次的分揀讓他們的總工作量變得巨大,十幾分鐘不抬頭,用手比著單據對貨是常事。到了中午和下午臨近下班的時候,眼花和頸椎的疼痛往往會產生“張冠李戴”的效果,用馬廣北的話說,再仔細的分揀員也難以保證一點錯不出,只要是以人力、人眼為主導,誤差總會出現。

如何改變“人找貨”模式?答案就是智能化和自動化。在一處倉庫內,一套上線運營不久的圖書分流合流系統正在忙碌地運轉。清晰的流水線、隨處可見的大屏幕、手持掃描“槍”的分揀員和穿梭不斷的機器人勾勒出了數字化分揀畫面。曾經在倉庫里到處跑,給老師傅們打下手的馬廣北也變成了在屏幕前監測數據、分撥調度的“指揮官”。

“我們已經實現無紙化分揀,整個過程中不再出現紙質單據,也不再出現顧客的個人信息,大大提高了安全性和私密性。”馬廣北坦言,比起安全性的提高,如今的物流更加注重快速和準確,從貨品進入的“入庫區”到存儲的“庫區”再到“出庫區”,每個區域之間都由相應的流水線打通,一旦出現貨品“遺失”或錯放,可以立刻從各個節點進行復盤和倒推,一件貨品從入庫到出庫的時間也比以前下降了25%左右。

“以前人在倉庫到處找貨、搬貨的場面沒有了,通過技術手段,已經實現了小件商品自動入庫出庫,大件商品通過智能化系統搬到操作人員的面前。”馬廣北說。

從大多初中到高學歷“加持”

在傳統生產線上工作的員工正成長為智能物流人才

實現了“人找貨”模式向“貨到人”模式的轉變,物流行業從業人員的門檻也悄然發生了變化。馬廣北剛剛入行時,倉庫里的老師傅們大多都是初中畢業,高中學歷的都不多見,上過大學的就更少了。

“就是師傅帶徒弟的模式,跟著師傅打下手,慢慢摸索竅門。”馬廣北說,當時很多同事腦中并沒有物流的概念,覺得分揀和打包的工作和看倉庫區別不大。

隨著一批批高科技設備進入物流行業,只能看清提貨單的分揀員早已跟不上時代的速度。本科學歷、研究生文憑、海外留學經歷,馬廣北發現,身邊的同事們學霸不少,最低的也是大專文憑。

“物流行業發展太快,沒有人敢說自己什么都懂,我自己也是。”馬廣北說,在如今京東物流的倉庫里,由京東物流自主研發的AGV搬運機器人、自動化立體倉庫系統、貨到人系統等都是國內領先的物流設備。在這樣的工作場景里,很多曾在傳統生產線上工作的員工也正逐漸成長為智能物流設備方面的人才。

而整個京東物流,針對未來智能物流中心負責人、中控負責人、自動化倉專業系統人員以及專業設備人員進行重點培養的戰略項目“云梯計劃”,也已經培養了近500名高端技術人才和工程師。

從10月份提前到8月做準備

保證按時送、不送錯已成為物流行業“下限”

近年來,每年的“雙11”大促都出現了前置的趨勢,馬廣北和同事們的準備工作也由10月份提前到了8月份。有了高科技和高學歷的“加持”,為什么還要大大提前準備期呢?原來,伴隨著客戶對物流體驗的需求,保證按時送、不送錯已經成為當今物流行業的“下限”。

打開一個普通快遞包裹,記者看到里面的防護措施包括珍珠袋、氣泡袋、液體緩沖袋和外部的膠帶。馬廣北說,這樣的多重防護可以讓收件人打開包裹時,看到一件完美的商品,而不是能用、沒壞的商品。

對于有特殊需求的顧客,也要通過提前的定制一一實現:“比如我們的快遞小哥可以穿上西服,在某一特定時間出現在需要送達的客戶面前,給客人一個大大的驚喜。”

今年的“雙11”,京東物流將通過“城市群半日達”,讓包括京津冀、長三角、成渝、長江中游、中原、關中平原等全國十余個城市群在內的客戶在下單半天內就拿到商品。

同時,重點針對低線城市城區、縣城以及周邊鄉鎮,發起“千縣萬鎮24小時達”時效提速計劃,通過倉儲投入、大數據備貨、智能設備投入、運力與配送班次加密等,使24小時配送服務觸達更多人群。

 

 

來源:北京晚報 記者:張驁

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