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禁停新規試行已倆月,記者調查發現有的學校門前竟然設置停車位

2019-11-13 13:41 編輯:TF021 來源:北京晚報

接送孩子上學放學,也不是一件輕松事兒。尤其是高峰期,不少學校門口更是人擠人、車挨車,亂成“一鍋粥”。9月新學期伊始,《北京市中小學校幼兒園安全管理規定(試行)》公布實施,明確了校園門前100米禁止停放機動車。倆月過去了,記者調查發現校園周邊秩序有了明顯好轉,但有的學校門前依然亂糟糟。

問題1

校門口竟然設置停車位

東交民巷小學西校區

“校門都堵成這樣了,竟然還設停車場?”11月12日早晨臨近7點30分,臺基廠三條滿是戴著“小黃帽”的孩子和護送的家長。快要打鈴上早讀了,有些孩子來不及系上紅領巾,一路小跑著沖進校門。然而,學校附近的人行道卻被停放的廂式貨車擠得只剩一條縫。家長對此頗為不滿:“這么長的車尾巴伸進人行道上,還讓不讓人走了?”

記者在現場看到,東交民巷小學西校區位于臺基廠三條,周邊停車資源有限。與其他胡同相比,由于三條的路面較寬,于是在校門西側設立了收費停車場,距離校門最近的車位只有2米左右。雖然校門東西兩側都掛著牌子“學校門前禁止停車”,可旁邊就戳著橙色的電子收費停車場的標牌。停車位垂直于人行道,停放車輛的尾部自然就占用了人行道。而且這條人行道上隨意擺放著自行車,拐角處還有一個半米寬的電箱,校園外墻上掛著空調室外機,防護罩上纏著海綿防撞條,學生左躲右閃地奔向學校。難怪一些不放心的家長把孩子一直送進校門才肯離開。

北師大附中西校區

“中學、小學、幼兒園緊挨著,上學放學那叫一個熱鬧!”家住和平里的吳女士反映,北師大附中西校區、北京第一實驗小學、西城區實驗幼兒園三所教育機構連成一片,本來上學放學時就人多車多,路邊還設置了停車場,更是加劇擁堵。

11月12日記者來到現場。一拐進北師大附中西校區北側的香爐營頭條,就看到了電子停車收費牌,路兩側共有八十多個車位,從南新華街一直延伸到校門以西。學校在香爐營頭條有兩個校門,相距20米左右,除了校門前的黃色網格線和人行道,路側都是實線停車位。

記者在這片區域觀察,發現位于杏壇美術館旁邊的該中學東校門附近和實驗一小南門前的安平里胡同拐角,雖然沒有車位,但小胡同里也見縫插針地停滿了車。而在實驗幼兒園門前的南新華街輔路,黃色網格線與停車位的白色實線交織在一起。居民告訴記者:“高峰時這里集中了大大小小上學的孩子,各式各樣接送的車輛,真是亂成一鍋粥!”

問題2

網格線上禁停牌下仍停車

史家實驗學校

還有市民反映,位于銅廠子胡同的史家實驗學校在學生上下學時交通秩序混亂現象存在了很多年,緊鄰校門的酒店和飯館讓學生家長十分鬧心。記者在校門前看到,放學時既有接送孩子的私家車和電動三輪車,也有周邊居民停放的車輛,還有來飯館吃飯的食客的車輛,一旦車輛調頭就會亂作一團。

據家長介紹,他們多次向屬地和相關部門反映,今年暑假開始,有關部門終于對這所學校周邊環境“動手術”了。不僅填補了坑洼的地面,和平里大隊在校門口施劃了黃色網格禁停線。每天早上,學校門口設立“學生通道”,由交警、學校保安和家長志愿者三方負責維護交通安全。開學那天,家長發現校門環境秩序確實得到了顯著改善。

但慢慢地,亂停車的老毛病復發了。記者現場看到,校門口的黃色網格線上肆無忌憚地停滿了車輛。家長不解:這里設置的攝像頭為啥不起作用?

北京市三帆中學

市民常常反映的還有三帆中學校門外亂停車的問題。記者11月11日來到新風街,發現問題依舊。

只見新風街是東向西的單行線,三帆中學校門口西側不遠處立有一塊醒目的“前方學校100米”禁停標志牌。然而路對側就有虛線停車位,停滿機動車,第一輛機動車距離學校大門只有5米左右。有的車輛罩著銀色的車衣,上面覆蓋著一層塵土,看來很久沒挪窩了。在一個略微寬敞些的車位上,肩并肩擠著兩輛面包車。

新風街東起德勝門外大街,西通新街口外大街,兩側居住小區密集,行人車輛絡繹不絕。由于機動車停靠,讓該中學校門兩側原本寬裕的道路“瘦身”到只剩兩米多寬。放學時學生只能同車輛混行,學生常常不得已側身貼在路邊停靠的車身上,以避讓對面行駛過來的機動車。一位女中學生蹬著自行車在車縫中鉆進鉆出,車把來回打晃,險些被行駛的機動車帶倒。

整改

搬走出租站 取消停車位

第171中學附屬青年湖小學

東城區安德里北街的第171中學附屬青年湖小學門前原先也是擁堵嚴重。校門一邊設置收費停車場,另一邊設置出租車揚招站,給學生出行帶來較大的安全隱患。10月中旬,家長驚喜地發現:有關部門把收費牌拆了,臨近校門的停車位取消了,出租車揚招站也搬走了。學校門前交通擁堵發生了明顯改善。

校方介紹,該校小學部在校生1297人,一半以上的學生需要車輛接送。記者看到,調查表上詳細分析了各年級人數和上下學出行方式占比。于是學校積極與家長溝通,一方面宣傳綠色出行,另一方面要求學校周邊50米內接送車輛不許亂停放。學校表示,希望增派交通協管員協助管理臨時停靠車輛。

這僅僅是東城區今年改善校園環境秩序的一個案例。自7月以來,東城城管委和交通支隊對全區中小學校周邊交通狀況逐一進行現場調研,為10所中小學制定了“一校一策”交通改造方案,結合每所學校周邊的交通現狀,優化道路交通環境。來自市交通委的數據,1-8月份,東城區高峰時段平均道路交通擁堵指數較去年同期下降6.4%,降幅指數在城六區中排名第一。

專家解讀

把校門前的路權讓給行人------北京市政協委員 朱良

停車問題是大城市的通病,學校門前的交通秩序管理尤為迫切,但具體的治理措施要根據情況區別對待,不可一刀切。

學校門前交通秩序的特點是車流密集時間相對集中,往往就是上學放學的時段。既然時間不能調整,可以考慮在空間上進行調整,把車流適度分散。就像體育場等公共設施門前廣場一樣,屬地政府和教育部門可以協商,利用學校周圍空間設立停車緩沖區,讓車流避開校門,讓接送家長臨時停靠,學生自己通過“綠色通道”步行進入學校,把校門前的路權優先讓給行人而不是車輛。

教育部門還要加大宣傳,讓家長意識到,接送孩子原本是為了安全,但越來越多的車輛反而擠占更多道路資源,造成更多安全隱患。讓那些家校距離近、適應能力強的學生自己上學放學,從而在源頭上減少學校周邊的交通壓力。

來源:北京晚報 記者:羅喬欣 文并攝

流程編輯:TF021

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